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50000キロ越えた ブレーキ交換だ! -後輪編-

JUGEMテーマ:Kawasaki W400



ウェビックのポイント有効期限が迫っています

メールが届きました。駆動系3点を購入した時の、送料還元ポイントには有効期限があったようです。なにか買わなくちゃ! うまくやられています。

現在Wで気になっているところといえば、クランクケースカバーからのオイルのにじみと、そろそろ使用限界と思われるフロントブレーキパッドです。オイルは点検窓で頻繁に確認していますが、目に見えて減っている様子はありません。今回はフロントブレーキパッドを交換することにしましょう。

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駆動系交換が終了

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駆動系3点を替えるつもりが、ドライブスプロケットのナットをゆるめることが出来ず、駆動系2点交換となりつつある作業の話の続きです。

ドリブンスプロケットに新しいチェーンをかけて、ジョイントリンクを差し込んだところまできました。ジョイントリンクのプレートを圧入します。

このチェーンはシールタイプなので、ジョイントリンクを組み立てる際に、Oリングを入れるのを忘れてはいけません。江沼チェーンのOリングは断面がX型になっていて、チェーングリスを保持しやすくなっています。このOリングに付属のチェーングリスを塗ります。

しかしこのチェーングリスが問題なのです。白いのです。せっかくのブラックプレートが白くモヤッとしています。

なぜクリアじゃなーい!



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ようやく駆動系3点交換  か?

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センタースタンドが装着されたので、ようやくチェーンの交換を始めます。 いちばんはじめにやるのは、ドライブスプロケットの取外しです。 ドライブスプロケットの固定ナットを緩めるのに、空転防止のためにチェーンが必要だからです。 リアブレーキをかけて、駆動系全体を動かないようにします。

Wはドライブスプロケットに触るまでが結構厄介です。 まずは左のステップを外し、シフトペダルを外し、スプロケットカバーを外します。 さらにはクラッチワイヤー、最後に速度検出用センサーを取り外します。 そこでようやくドライブスプロケットがあらわになります。




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センタースタンドを装着しました

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ヤフオクで手に入れたセンタースタンドを仮組してみたらマフラーに当たってしまった話の続きです。



マフラーに当たる前にセンタースタンドが止まるように、センタースタンドに肉盛りしようと会社に持ってきました。 まずはもう一度、どれだけ盛ればいいか確認してみます。 3ミリぐらいです。 何かを溶接するのではなく、溶接棒で盛るだけでいけそうな感じです。


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駆動系の交換にはセンタースタンドだ

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注文したドリブンスプロケットの発送が1か月半後になるという連絡がきた話の続きです。

そこまでこの異音から逃れられないのは我慢できません。 もう1社、シルバーのスプロケットを出しているところがありますが、そこも受注生産なので大差ないでしょう。 ここは妥協してゴールドにするか?


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