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ステアリングのオーバーホール −ふらつきの改善−

JUGEMテーマ:Kawasaki W400



「なんだか最近すり抜けしづらい」

路肩のエプロンとアスファルトの境目にタイヤがとられるのです。 これはなぜか?

経験上考えられるのは空気圧の低下です。 ですが空気圧を確認し、正常にもかかわらず、タイヤをとられる感じは直りません。 低速時の安定性もなくなってきました。 これが出るということは、ステムベアリングになんらかの異常が出ているかもしれません。

前回異常を感じてステムベアリングのグリスアップをしたのが2年前です。 そろそろ油切れを起こしているのかもしれません。 早々にメンテナンスしようと思うのですが問題がふたつあります。

1.今回は自宅で整備したいのだが、ジャッキがない
2.今回はアクスルシャフトを抜いてホイールベアリングのチェックもしたい

愛車ミニクラブマンには車載工具としてパンタグラフジャッキが付属していません。 ジャッキどころかスペアタイヤすら無いのです。 




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クラッチケーブルのグリスアップ

JUGEMテーマ:Kawasaki W400



朝の通勤時。 今日はいつもよりも車が多い気がします。 ひんぱんに握るクラッチレバーの重さが、軽く左手にダメージを与えてきます。 それほど重いわけではないのですが。

アクセルワイヤーのグリスアップはしたけれど、クラッチワイヤーはまだだったので、クラッチワイヤーもやりましょう!

まずはグリスの出口を確認。 シフトペダルをはずし、スプロケットカバーをはずします。 するとクラッチワイヤーの端部が出てきます。 ゴムのブーツがかかっています。



クラッチレバー側のワイヤーをクラッチレバーからはずして、ワイヤーインジェクターを装着。 ワイヤーグリスのスプレーのノズルをインジェクターに差し込んでグリスを注入します。 




アクセルワイヤーのときは、インジェクターのすきまからもれもれだったのですが、今回はそれほどではありません。 グリスを効果的に送り込めているような気がします。

エンジン側の端部を確認してみると、グリスがぽたぽた落ちてきました。



作業は無事終了。 そもそもそれほど重くなかったので、激変はありませんでしたが、操作感が軽くなったのは間違いなく、快適です。


今日のふた品はこれ


 




 





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アクセルワイヤーのグリスアップ

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アクセルをひねると、ギシギシと音がしだしました。 重さ自体はそれほどではありませんが、放っておくのもよくないだろうから、グリスアップすることにしました。

用意したのはワイヤーグリスと



ケーブルインジェクターです。



ケーブルインジェクターは昔持っていたのに、もうバイクには乗らないかな(なんでそう考えたんだか)と捨ててしまったのです。 ああ、もったいない。 新しく買ったのは、キタコのインジェクターです。

アクセルホルダーをばらしてインジェクターを装着し、グリスのノズルをさしてブシューッ。 まあ実際はこんな風にワイヤーを下向きになんかしていません。




インジェクターからグリスがダダ漏れ(´・ω・`) グリスの粘度が高いのか? インジェクターの精度が悪いのか?

 

インナーワイヤーをしこしこ手で動かして、ようやくキャブレター側からグリス分がにじみ出てきたので終了。 戻し側のワイヤーは、インジェクターが装着できなかったので、隙間に噴射。 いまいち・・・

結局ギシギシという音はおさまらず。 でもよく音を聞くと、どこからなっているのかが判明しました。 キャブレター側のタイコ部分のつけねあたりのワイヤーが、スロットル開閉ハンドル?にこすれてなっています。 黄色の矢印の部分です。



この部分にワイヤーグリスを直接噴霧して音がならなくなりました。


アクセルホルダーを組み立ててアクセルをひねって、その軽さにニンマリ。 操作系の柔軟な動きは、楽しくバイクに乗るのにはかかせませんね。


今日のふた品はこれ









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W400 メンテナンス記録

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年月走行距離起きたこと やったこと
2015年
5月
8,221 W到着♪
2015年
9月
14,820 初のオイル交換
2015年
9月
14,940 ライトバルブ交換
2015年
10月
17,820 ナックルカバー装着
2015年
11月
20,480 バッテリー交換
2015年
11月
20,490 オイル交換
2015年
12月
21,990 リヤサスペンション交換
2015年
12月
21,990 グリップヒーター装着
2016年
3月
23,500 ミラー交換
2016年
4月
24,284 ETCの取り付け
2016年
4月
24,284 タイヤの交換 K180
2016年
5月
24,433 アクセルワイヤーのグリスアップ
2016年
6月
25,491 クラッチワイヤーのグリスアップ
2016年
7月
26,277 オイル交換
2017年
4月
32,356 オイル交換
2017年
5月
32,400 初めての車検
2017年
10月
38,200 クラッチワイヤーの交換
2017年
10月
38,509 オイル交換
2017年
12月
39,284 ステアリングのオーバーホール
2018年
2月
40,937 タイヤの交換 K180

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リヤブレーキの鳴き

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キーン

リヤブレーキから音がします。 でも大丈夫。 洗車したりして、ドラムの中に水分が入ると鳴るからです。 軽くリヤブレーキをひきずりながら走れば、水分が飛んで音もおさまるはず。

ところが全然なりやみません。 しかもいつもよりも大きく鋭い音です。 不快指数100です。

これはなんだ? 四輪のブレーキのように、ブレーキパッドが減ると音が鳴るピンが仕込まれてるのか?

ところがドラム外部にあるインジケーターは、まだブレーキシューは半分あることを指しています。 まあ、これが正しいかどうかはわかりませんが。

音はその後もいっさい鳴りやまず、あきらかに異常です。 こんなのあまり経験ないような・・・ 

ネットで検索してみると、ブレーキシューのかすが溜まると鳴るとのこと。 へぇ〜そんなもんか。 ということでドラム内の清掃です。



あけてみると、かなりの黒い粉が蓄積していました。 ある程度ウェスで落とした後、エアガンで飛ばします。 ブレーキシュー側もブシュブシュ吹いて清掃終了です。







チェーンの張り調整部分の測定に便利なものが会社にころがっていました。 デジタルノギスです。 これは使ってみると超便利です。 ノギスの数値なんて、おっさんには読み難いものです。 それが一発でわかります。



リヤブレーキの鳴きは無事解消しました。


個人的にも購入しようと調べたら、カーボン製がありました。 測定対象物を傷つけないとのことなので、これを買いたいと思います。




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